氣體流量傳感器在對(duì)于氣體測(cè)試這一塊兒有很大的用處，在某些情況中通過(guò)氣體流量傳感器來(lái)判斷某種氣體的濃度是否過(guò)量等，再使用氣體流量傳感器時(shí)我們要清楚知道氣體流量傳感器是否正常工作，如果出現(xiàn)故障是否能夠判斷出來(lái)，那么氣體流量傳感器常見(jiàn)的故障類(lèi)型有哪些呢？

氣體流量傳感器的故障分為兩大類(lèi)，一類(lèi)是信號(hào)超出規(guī)定的范圍，表示氣體流量傳感器已經(jīng)失效?，F(xiàn)代電控汽車(chē)具有失效保護(hù)功能，當(dāng)某個(gè)傳感器的信號(hào)失效時(shí)，電控單元（ECU）會(huì)以一個(gè)固定的數(shù)值來(lái)代替，或者用其他傳感器的信號(hào)代替有故障傳感器的信號(hào)。氣體流量傳感器失效后。ECU用節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)代替之。

另一類(lèi)是信號(hào)不準(zhǔn)確（即性能漂移）。氣體流量傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確產(chǎn)生的危害性可能比沒(méi)有信號(hào)更大。這是因?yàn)椤＜热恍盘?hào)沒(méi)有超出規(guī)定的范圍。電控單元（ECU）會(huì)按照這一不準(zhǔn)確的空氣流量信號(hào)控制噴油量，所以往往造成混合汽過(guò)稀或者過(guò)濃。如若沒(méi)有空氣流量信號(hào)，ECU會(huì)利用節(jié)氣門(mén)位置傳感器的信號(hào)代替，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速反而比較穩(wěn)定。